Conor Daly Pimpin Hari Pertama Uji Coba Terbuka Indy 500
Conor Daly memanfaatkan kesempatan kembali ke balik kemudi untuk pertama kalinya pada 2026 dengan memimpin hari pertama Uji Coba Terbuka untuk Pengejaran ke-110 dari Indianapolis 500. Daly berhasil menempati posisi teratas dalam sesi terakhir kurang dari 10 menit setelah ia menggunakan bantuan angin dan menghasilkan putaran cepat sebesar 225.394mph di lintasan superspeedway sepanjang 2,5 mil.
Helio Castroneves dan Takuma Sato Bersaing Ketat
Pembalap 34 tahun asal Nobleville, Indiana, tersebut berhasil mengungguli rekannya di tim, Helio Castroneves, yang mencatatkan kecepatan sebesar 225.200mph, sementara Takuma Sato, pembalap dua kali juara Indy 500, menempati posisi ketiga dengan kecepatan terbaik 224.800mph. Scott Dixon dari tim Chip Ganassi Racing berada di posisi keempat dengan kecepatan 224.564mph, diikuti oleh Alexander Rossi dari tim ECR Chevrolet yang menempati posisi kelima dengan kecepatan 224.367mph.
Kejutan datang dari Dale Coyne Racing, di mana Romain Grosjean mampu menempati posisi keenam dengan kecepatan 224.307mph setelah mengalami insiden di pagi hari saat menabrak burung. Sementara itu, Jack Harvey, yang mengemudikan mobil dari Dreyer & Reinbold Racing, mampu menjadi yang tercepat dalam daftar kecepatan tanpa bantuan angin dengan kecepatan 220.3mph.
Persiapan dan Kendala Tim Peserta
Sesi latihan pagi dipimpin oleh pembalap dua kali juara Indy 500, Josef Newgarden, dengan kecepatan 223.415mph, diikuti oleh Sato (222.850mph) dan Pato O’Ward dari tim Arrow McLaren (221.842mph). Felix Rosenqvist dari Meyer Shank Racing Honda menjadi pembalap tercepat dalam daftar kecepatan tanpa bantuan angin dengan putaran 219.196mph.
Pagi itu juga tidak terlepas dari beberapa kendala teknis, seperti masalah kopling dan alat pelacak yang menghambat Katherine Legge untuk melanjutkan sesi latihan. Namun, Dennis Hauger dari Dale Coyne Racing dapat menyelesaikan program orientasi rookie secara sukses menjelang akhir sesi sore dengan hanya perlu menyelesaikan Fase 3.
