Gino Borsoi Bela Yamaha dalam Pengembangan Proyek V4
Bos Pramac Yamaha, Gino Borsoi, membela upaya pabrikan Jepang dalam proyek V4-nya yang sedang berlangsung. Komentar dari Bos Italia tersebut selama tes MotoGP pada hari Senin lalu sangat berbeda dengan apa yang biasanya terdengar dari para pembalap frustrasi Yamaha, terutama seperti pebalap pabrikan, Fabio Quartararo.
Yamaha Terlambat Mengadopsi Mesin V4
Yamaha adalah pabrikan MotoGP terakhir yang beralih ke mesin V4. Mesin ini debut di lintasan balap untuk pertama kalinya musim lalu, berjalan pada acara-acara tertentu bersamaan dengan mesin inline-four yang sudah ada namun mengalami kesulitan. Yamaha kemudian sepenuhnya mengadopsi V4 untuk program balap MotoGP-nya musim ini. Namun, tahun 2026 telah menjadi pertempuran bagi pabrik Iwata, dengan baik motor pabrikan maupun Pramac beroperasi di sekitar tepian poin terbaik.
Kritik Terhadap Yamaha
Di tengah kerapuhan kinerja Yamaha, Bos tim satelit tersebut menyatakan bahwa dia tidak dapat memahami pandangan negatif terhadap Yamaha dalam proyek tersebut.
“Saya tidak mengerti mengapa orang berpikir Yamaha saat ini tidak melakukan pekerjaan yang hebat,” kata mantan pembalap itu kepada media Italia.
“Jujur, bagi saya, ini lebih baik dari yang saya bayangkan. Karena ini adalah motor yang benar-benar baru. Perusahaan lain sudah menggunakan V4, yang jelas merupakan motor lengkap, selama beberapa tahun. Dan mereka [hanya] mencoba untuk meningkatkan detailnya.
“Kami seperti lapangan konstruksi terbuka. Setiap kali kami pergi ke lintasan, kami menemukan hal-hal baru … setiap kali Anda menyadari bahwa Anda melakukan kesalahan, Anda maju.
“Motor ini sebenarnya mulai melaju tiga bulan yang lalu di Malaysia,” ujarnya, merujuk pada versi terbaru yang pertama kali dilihat dalam tes pra-musim. “Anda tidak bisa berharap motor ini berada pada level yang sama dengan V4 lainnya ketika [yang lain] sedang menyelesaikan detailnya.”
Borsoi menegaskan bahwa membandingkan Yamaha dengan rival V4-nya tidak masuk akal.
“Kami mencoba membuat proyek ini berjalan. Ada dua filosofi. Dua level yang benar-benar berbeda.
“Jika Anda mempertimbangkan bahwa kami tertinggal satu, satu setengah detik, dari mereka yang selalu bermain di kejuaraan dunia [dengan V4] dan telah membawa [motor mereka] pada ekspresi maksimal, bagi saya ini adalah pekerjaan yang hebat.”
Borsoi juga memberikan jawaban tegas terhadap saran bahwa Yamaha membuang-buang waktu pada motor ini dengan regulasi baru untuk musim depan yang mengancam. Secara signifikan, kapasitas mesin pada tahun 2027 akan dikurangi dari 1000cc menjadi 850cc.
“Tentu saja, kita harus ingat bahwa motor tahun depan tidak akan terlalu berbeda dengan yang kita miliki sekarang.
“Ini adalah dasar dari proyek 2027. Saya pikir tidak akan terlalu banyak perubahan, dari yang saya tahu. Jadi bagi kami, sangat penting agar motor ini mulai berfungsi, untuk siap menghadapi 2027.”
