Balapan Di Road America: Analisis Penyesalan Buat Cadillac dan Keuntungan untuk BMW
Pasca dua kemenangan beruntun dan rentetan podium sepanjang musim oleh Cadillac Action Express #31, V-Series.R harus menerima hukuman penambahan bobot seberat 21 kilogram yang mendominasi pemberitaan saat diumumkan minggu lalu. Namun, sebagaimana biasa, kita perlu melihat lebih dekat pada lembar BoP untuk melihat seberapa besar kekurangan yang dibawa oleh LMDh bermesin V8 saat menghadapi balapan 6 jam perdana di Road America.
Road America vs. The Glen: Kondisi Trek yang Berbeda
Sirkuit legendaris di dekat Elkhart Lake menjadi arena bermain yang sangat berbeda jika dibandingkan dengan The Glen, di mana kelas GTP menggelar balapan terakhir. Road America menampilkan tiga bagian panjang lintasan lurus yang bercampur dengan sejumlah besar tikungan di gigi 2 dan 3 – tidak seperti Watkins Glen International dengan tikungan cepat yang melengkung.
Sanksi bobot selalu memberikan dampak keras, terutama di tikungan cepat. Itulah mengapa Porsche 963 mendapat keringanan bobot untuk Watkins Glen setelah berkompetisi dengan berat 1.100 kilogram di sirkuit jalan kota Long Beach dan Detroit, meskipun Porsche tetap menjadi mobil GTP terberat.
Ada bagian-bagian di Road America di bawah 230 kph yang perlu diperhatikan dalam perbandingan daya ke berat mobil:
- Aston Martin Valkyrie: 1,962 kg/kW
- BMW M Hybrid V8: 1,981 kg/kW
- Acura ARX-06: 2,030 kg/kW
- Cadillac V-Series.R: 2,068 kg/kW
- Porsche 963: 2,099 kg/kW
Meski Aston Martin Valkyrie tanpa hibrida masih memiliki rasio daya ke berat terbaik, namun dikhawatirkan akan kesulitan dalam lintasan lurus panjang. Sedangkan Cadillac kali ini berada di bawah Acura dalam perbandingan daya ke berat setelah sebelumnya mendapat penilaian lebih baik. BMW M Hybrid V8 mengalami kenaikan signifikan yang juga patut diperhatikan.
