Menjadi Lebih Aman di Jalur Pit Norisring
Sebagai langkah preventif, DTM telah memerintahkan jarak yang lebih besar antara stasiun pit stop di Norisring untuk mencegah insiden pelepasan yang tidak aman dan tabrakan di pit lane. Namun, tim-tim sendiri juga telah menemukan cara untuk melindungi diri dari pelepasan yang tidak aman – dengan menggunakan tanda yang cerdas.
Tanda-tanda Cerdas untuk Menjaga Keselamatan
Sudah sejak perlombaan di Lausitzring, banyak stiker strip bercahaya yang terpasang jelas terlihat bagi para mekanik di batas pit lane – tim DTM di area atas, dan tim ADAC GT Masters di area bawah. Tapi bagaimana sistem ini bekerja secara detail?
“Laki-laki lollipop menetapkan referensi,” jelas Steve Buschmann, manajer tim di Mercedes-AMG Team Winward. “Ini adalah stiker dan tape yang ditempelkan pada dinding pit.”
Langkah-Tindakan Tim
Lokasi dua marka tersebut diletakkan secara tepat, sesuai dengan perhitungan dari Buschmann. “Kami menentukan koridor di mana lollipop harus turun,” lanjut manajer tim. “Dalam koridor ini, pelepasan normal akan menjamin bahwa kami akan menabrak mobil lawan saat keluar – dan kami menandai koridor ini.”
Ini berarti: Jika kendaraan pesaing berada di antara dua marka di pit lane, melepaskan mobil sendiri akan menjamin pelepasan yang tidak aman, sesuai dengan perhitungan Winward. Secara spesifik sesuai kriteria DTM.
Kontrol dari Pengelola Lalu Lintas
Lollipop hanya turun jika kendaraan lain berada dalam koridor pelepasan yang tidak aman. Ini tidak dimaksudkan untuk menunjukkan kepada pengemudi kapan harus mulai, karena pengemudi melihat kru pit dan merasakan ketika pit stop selesai dan dia dapat mempercepat mobil – dipicu oleh jacks pneumatik – bagaimanapun juga.
“Itulah keuntungan besar dari sistem kami,” kata Buschmann dengan bangga.
Tim Winward menghitung dua titik untuk koridor dengan mengambil rata-rata waktu reaksi pengemudi. Namun, ada tim yang memperhitungkan dengan ekstrim.
“Beberapa tim melakukan itu. Kami, bagaimanapun, lebih memilih untuk bermain aman,” jelas Buschmann.
Meskipun demikian, pelepasan yang tidak aman tidak dapat dihilangkan sepenuhnya untuk tim Mercedes-AMG.
“Seperti yang disebutkan, ini adalah nilai rata-rata,” katanya. “Jika mobil turun dan pengemudi tertidur – atau kopling tidak berfungsi atau apapun – maka semuanya menjadi sia-sia.”
