Alexander Albon memberikan pandangannya tentang dampak regulasi Formula 1 tahun 2026, yang katanya dibahas dalam briefing para pembalap. Kecepatan penutup antara mobil yang menggunakan energi dan mobil lain yang mengumpulkannya telah menjadi topik panas sejak pengujian pra-musim dan menjadi sorotan setelah kecelakaan berat Oliver Bearman di Suzuka, ketika Britania muda kehilangan kendali atas mobil Haas-nya saat berjalan kencang pada 308km / h saat mendekati Alpine milik Franco Colapinto, yang berjalan 45km / h lebih lambat. Albon mengatakan bahwa ini juga terkait dengan aerodinamika aktif dan cara Straight Mode (dahulunya dikenal sebagai SLM, yang berarti Straightline Mode) dan Corner Mode beroperasi di mobil yang berbeda. Selain itu, diketahui bahwa para pembalap tidak memiliki kontrol penuh atas mobil mereka. “Saya bahkan tidak ingin menyalip Lewis [Hamilton]. Ini hanya karena baterai saya terpasang, saya tidak ingin itu terjadi, tapi saya tidak bisa mengontrolnya,” ungkap Lando Norris di akhir Grand Prix Jepang. Sebagai hasilnya, Albon mengaku kadang khawatir bahwa mobil liar di belakangnya bisa menyebabkan insiden. “Kami benar-benar membahas hal itu dalam briefing para pembalap, tentang kecepatan penutup dan cara bertahan dan bergerak serta segala macam hal,” komentar pembalap Williams tersebut. “Rasanya sangat canggung sekarang, karena Anda ingin bertahan tetapi kadang-kadang khawatir bahwa mobil di belakang – jika mereka mengendalikan mobil mereka. Mungkin kita hanya perlu membuat SLM itu sendiri lebih stabil atau kurang kuat atau sesuatu seperti itu. Lebih seperti DRS biasa yang bisa dengan mudah Anda kontrol. Saya tidak tahu.” Meskipun begitu, Albon mengalami akhir pekan yang sulit di Suzuka, di mana ia tersingkir di Q1 sebelum tim Williams yang berjuang mengubah balapannya menjadi “sedikit sesi uji” – yang melibatkan pengeluaran energi. “Kami ingin menguji beberapa hal dengan sayap depan, jadi kami ingin memetakan beberapa mobil dalam jeda lima minggu ini sehingga kami bisa memahaminya lebih baik dan melalui beberapa data,” jelas pembalap Thailand tersebut. “Jadi kami melanjutkan untuk melakukannya. Saya pikir poin bukanlah tujuan hari ini. Kami sebenarnya memiliki rencana tes yang cukup bagus. Pertemuan itu pada dasarnya, kami melakukan 10 putaran seperti ini, lima putaran seperti ini, lima putaran seperti ini, lima putaran seperti ini, 10 putaran seperti ini, dan kami masih mengalami masalah yang sama. “Saya pikir di beberapa bagian balapan itu berjalan baik dan saya bisa tetap bersama kelompok, dan kemudian jika Anda melihat plot balapan saya dan melihat saya mundur, itu di mana saya memiliki masalah. Pada titik itu kami pikir, sejujurnya, kami tidak akan memperbaikinya di sini jadi mungkin baiknya kami mengubahnya menjadi sesi uji.” Williams saat ini berada di posisi kesembilan dalam klasemen konstruktor dengan dua poin, unggul dari Cadillac dan Aston Martin saja, dengan Audi di depan berdasarkan perhitungan balik.
F1 2026 Rules Raise Concerns for Alex Albon: Is the Car Behind in Control?
